Расход топлива лишь частично зависит от объема двигателя при обычном стиле вождения, т.е. если постоянно не «раскручивать» трехлитровый мотор, то его расход будет ненамного выше, чем у литрового, а если литровый мотор будет плохо отрегулирован, то его расход может быть даже выше. Поэтому первое правило экономичной работы двигателя — это его правильная регулировка. Рассмотрим как еще можно снизить затраты на бензин:

•  — выбирайте машину в соответствии с условиями ее эксплуатации, если вы ездите только по городу — берите маленькую машину, для того чтобы ездить по магазинам вовсе необязательно иметь трехлитровый мотор, автоматическая коробка передач предпочтительнее в плане комфорта, но и расход топлива будет выше, если вы часто совершаете междугородние поездки, то вам подойдет мощная машина, желательно длиннобазная — она более комфортна на дороге, малолитражка на трассе будет работать на пределе своих возможностей, следовательно, срок службы до капремонта будет уменьшаться;
• — планируйте свою поездку заранее, чтобы исключить лишний пробег автомобиля, изучайте карты, схемы, в случае, если вам нужно сделать во время поездки несколько остановок, постарайтесь первую остановку делать после пробега 20−25 км, так как после такого пробега двигатель прогревается до оптимальной температуры и при следующем его пуске будет тратиться меньше топлива;
•  — при поездке старайтесь избегать «пробок» и второстепенных дорог, движение с частыми остановками на низкой скорости увеличивает расход топлива и сильнее изнашивает двигатель, а движение по автостраде при оптимально прогретом двигателе на оптимальных оборотах (около 2000 об/мин, что примерно соответствует скорости 90 км/час на пятой передаче) является самым экономичным, поэтому даже если пробег по автостраде больше, чем по другим дорогам, он может быть более экономичным, к тому же еще и менее нервным;
• — не возите в машине лишние вещи — чем тяжелее машина, тем большая нагрузка приходится на двигатель и он расходует больше топлива, если же вам необходимо перевезти груз, то постарайтесь разместить его ближе к центру автомобиля, это придаст ему большую устойчивость на дороге;
• — помните, что багажник на крыше, езда с открытыми форточками, обвесы увеличивают аэродинамическое сопротивление автомобиля, что очень негативно сказывается на расходе топлива;
• — прогревайте двигатель на ходу, современные моторы достигают устойчивых оборотов двигателя в течение нескольких секунд с момента запуска, после чего можно начинать движение (исключение составляют только холодные зимы, когда нужно время для обретения маслом необходимой текучести), вечером старайтесь так запарковать машину, чтобы утром сразу начать движение, маневры на малой скорости (движение задом, разворот) существенно увеличивают расход топлива;
• — двигайтесь на постоянной скорости — движение с частым резким набором скорости увеличивает расход топлива, если автомобиль оборудован тахометром, следите за тем чтобы стрелка всегда находилась в «зеленой зоне», автомобиль, оснащенный бортовым компьютером сам подскажет самый экономичный режим;
• — старайтесь избегать остановок и торможений, предусматривайте момент переключения сигналов светофора и действия других водителей, которые могут привести к торможению или полной остановке вашего автомобиля, трогание автомобиля с места — самый неэкономичный вид работы двигателя;
• — по возможности двигайтесь на высшей передаче, но не позволяйте двигателю «захлебываться», разгоняйтесь медленно, если позволяет дорожная ситуация — двигайтесь «накатом», но не злоупотребляйте этим методом, так как движение «накатом» небезопасно, особенно зимой;
• — если машина оборудована автоматической коробкой передач, во время остановки ставьте рычаг переключения в нейтральное положение (N);
• — заправляйте автомобиль, когда он уже разогрет, чтобы избежать лишних пусков холодного двигателя;
• — регулярно проверяйте давление в шинах с учетом загрузки автомобиля (прочтите паспорт на автомобиль, там указано рекомендуемое давление, иногда эти данные пишут на лючке бензобака), неправильное давление в шинах не только увеличивает расход топлива, но приводит к ускоренному износу подвески и рулевого механизма;
• — используйте масло соответствующее сезону, используйте антифрикционные добавки, по возможности (в соответствии в рекомендациями автопроизводителя) заливайте синтетическое моторное масло, регулярно меняйте масло и фильтра, так как их загрязнение увеличивает нагрузку на двигатель, а следовательно и расход топлива;
• — старайтесь не пользоваться кондиционером и другими электроприборами автомобиля без особой надобности, так как любой потребитель электроэнергии увеличивает нагрузку на генератор, а значит и на двигатель, что увеличивает расход топлива.
• — но лучший способ экономить — это вообще не ездить

Что такое коррозия метала и как с ней бороться? Этим вопросом задаются многие автолюбители. На этот вопрос и многое другое мы сможем ответить вам в этой статье.
В последнее время участились случаи появления коррозии не только на кузовах бюджетных автомобилях, но и на автомобилях среднего класса (BMW, Subaru, Ford, VW и других). Причина тому — использование коммунальными дорожными службами в зимний период реактивов неизвестного происхождения, которыми посыпают дороги в гололёд. Данный реактивы попадая на кузов автомобиля, вступают в химическую реакцию и разрушают лакокрасочное покрытие. Вследствие чего на кузове появляются очаги коррозии.
Этого можно избежать — проведя заблаговременно антикоррозийную обработку кузова автомобиля, которая не только защитит ваш автомобиль от коррозии, но и убережет вас от растрат на покраску кузова. Есть такое мнение у врачей: "Легче всего предупредить заболевание, чем потом его лечить». Так и с автомобилями. Лучше заранее произвести профилактику кузова, чем потом думать о том, как вывести ржавые пятна.
Антикоррозийную обработку можно проводить двумя способами: самостоятельно или довериться специалистам.
Если антикоррозийную обработку выполняете сами, то первым делом нужно качественно вымыть автомобиль: кузов с наружи, моторный отсек, днище и колесные арки, продуть водой под высоким давлением пороги автомобиля и лонжероны. После мойки дать автомобилю основательно высохнуть. Если вы торопитесь со временем, то можно использовать принудительный метод сушки — используя термодуйки. Поги и лонжероны в такой ситуации нужно продуть воздухом под давлением со шланга, чтобы выдавить остатки воды.
После сушки автомобиль подготавливается к обработке: снимаются карты с дверей, разбираются декоративные накладки в багажнике, если требуется, то разбирается карта крынки багажника.
Обработку днища удобно производить на подъемнике. Если такой возможности нет, то можно на эстакаде, опрокидывателе (машину опрокидывают на бок), смотровой яме.
Для обработки автомобиля потребуется такое оборудование-компрессор, шланги высокого давления, пистолет-пульверизатор для распыления густых составов, 2 емкости для пистолета под антикоррозийные составы, трубка гибкая с распыляющим наконечником (длина 1,5 метра) для обработки порогов и лонжеронов. Перед тем, как приступить к обработке днища, нужно снять все четыре колеса. Это позволит вам хорошо обработать колесные арки с «карманами» и как дополнительную защиту установить подкрылки.
Днище обрабатывается в два слоя. Первый слой наносится связующий материал (на восковой, водоотталкивающей основе) на подобии «Мовиля» отечественного производства, такие материалы есть и у зарубежных производителей Noxidol, Tectil и другие. Второй слой наносится после просыхания первого слоя. Состав его бывает разный, но основа одна — битум или жидкий каучук. Добавки: тот же воск, вкрапление мелкой стружки металлов (бронза или медь), могут добавляться мелкие синтетические волокна, а так же разнообразные антикоррозионные присадки. Такие материалы хорошо защищают кузов от коррозии, стойки к агрессивной химической среде, механическим и динамическим нагрузкам. Срок службы такого покрытия колеблется от 1 до 3 лет в зависимости от интенсивности эксплуатации автомобиля.
Пороги и лонжероны обрабатываются составом типа «Мовиль» с помощью длинного шланга с распылителем на конце. Конечной операцией обработки днища — это установка подкрылок на колесные арки. Они предотвратят выбивание антикоррозийного покрытия с арок дорожным гравием. Подкрылки бывают трёх видов: пластиковые, металлические и жидкие. Самыми долговечными считаются пластиковые подкрылки, потом идут металлические и жидкие. Крепятся пластиковые и металлические подкрылки с помощью саморезов. Жидкие подкрылки представляют собой жидкий полимерный материал, который наносится на арки с пульверизатора, как дополнительный слой антикоррозионной защиты.
Следующим этапом является обработка верхней части кузова. Обработка производится бесцветным воскосодержащим составом типа «Мовиль» всех водоотводящих каналов и мест, где может собираться влага (молдинги, уплотнительная резина на окнах и так далее). Обрабатываются моторный и багажный отсеки и их крышки по всем сварочным швам, скрытым поверхностям.
Совет старого мастера антикоррозийной обработки:

1. Уделите внимание в моторном отсеке: посадочному месту под аккумулятор; нише перед лобовым стеклом, где воздухозаборник печки; хорошо обработайте сварные швы стаканов амортизаторов; поверхность, где крепятся передние крылья винтами.
2. При обработке багажного отсека уделите внимание: месту под запаску и всем нижним точкам; боковые внутренние арки (место стыковки задних филёнок крыльев с арками) — особенно нижние точки образующей дуги.
3. Хорошо обработайте дверные филенки с внутренней стороны по всей площади. Уделите внимание верхней и нижней части.
4. Стойки обрабатываются при помощи гибкой трубки с распылителем на конце. Обработку производим через отверстия, предварительно открутив концевые сигнализаторы закрытия двери.
5. Обработайте также сварной шов по периметру двери — место крепления дверной филенки к раме двери.
6. Замки, петли дверей и багажника следует смазать ВД-40. Это предотвратит коррозию в зимний период и убережет от замерзания.

Практически обработка завершена и можно собирать карты и декоративные накладки. После сборки протрите лакокрасочные поверхности и стекла тряпкой смоченной в специальный раствор для снятия битумных пятен с автомобиля. Ни в коем случае не гоните автомобиль на мойку в течение 7 дней, чтобы не смыть слой обработки с кузова! Через неделю можно мыть машину на мойке бесконтактным способом.
Если же решили довериться специалистам, то обработка будет происходить по такой же методике, которую я вам описал. Единственное, что не делают на сервисе — не снимают карты и декоративные накладки с дверей. Он сверлят 2 отверстия с торца рамы на каждой двери. Правда за отдельную плату они все-таки могут снять карты и декоративные накладки.
Совет: обязательно проследите (если вы присутствуете при обработке), чтобы автомобиль хорошо просушили после мойки!
Затраты по материалу на один автомобиль средних размеров — 3 литра состава на основе битума и 2,5 литра состава типа «Мовиль». По цене это составит от 50 до 100 долларов в зависимости состав, какого производителя вы покупаете. На СТО вы заплате без установки подкрылок порядка 200 долларов. Подкрылки без установки стоят 40 долларов, и установка обойдется 15 долларов. Так, что услуги СТО обойдутся вам в 255 долларов. Правда СТО предоставляет гарантию на покрытие — 1 год, на кузов — до 3 лет, с условием ежегодной профилактики.
Совет: на обработку лучше ехать в сухую погоду! Но если вышло, так что вы приехали в дождь или снег, то лучше дать машине после обработки пару часов отстоятся и после двигаться домой нужно с минимальной скоростью. Объезжайте глубокие лужи и сугробы. Это поможет вам уберечь свежее покрытие днища и колесных арок.
Для профилактики кузова в зимний период я вам советую при каждой второй мойке покрывать кузов жидким или твердым воском. Что дополнительно убережет ваш автомобиль от дорожной «соли».

Экономический кризис месяц за месяцем набирающий обороты, наносит удар не только по экономике развивающихся стран, но и по такой крепкой, в экономическом отношении, стране, как США. И это сильно отражается на рыке продаж автомобилей. Особенно сильно это отразилось на компании Chrysler, продажи которой опустились на 55%, а на мировом рынке эта цифра достигла уже 69%. Такие же падения ощущают и другие автомобильные концерны, такие как GM (49%) и Ford (40%). Что не скажешь о европейских моделях, которые чувствуют себя не плохо на рынках США. Правда, за исключением шведской марки автомобиля Volvo, у которой снижение за январь месяц, составило 63.8%, в настоящее время, принадлежащая компании Ford. Тем не менее, следует отметить и такой факт, что некоторые производители автомобилей, получают прибыли на американских рынках. К примеру, у Hyundai продажи выросли на 14%, у Kia на 3.5% и у Subaru на 8%. Но не смотря на это, японские автопроизводители на мировых рынках не чувствуют себя столь уверенными. Компания Mazda, согласно сделанному отчету на начало февраля 2009 года, уже терпит убытки в размере 6.7 млн. долларов. При этом объем продаж уже упал на 40%, что составляет 5. 73 млрд. долларов. Наряду с этим, японская машиностроительная компания Suzuki Motor Corp. тоже ощущает падение продаж, которые составили 10% (26 млрд. долларов), где чистая прибыль упала на 757 млн. долларов. Помимо падения продаж и прибылей, экономический кризис сказался и на участиях в престижных гонках. Так, японская компания Mitsubishi, заявила о своем отказе от участия в ралли. Мотивируя это тем, что ситуация которая происходит в настоящее время с экономикой, заставляет их направить главные усилия на производство и сбыт машин. И следует отметить, что за время участия в различных гонках команда Mitsubishi, одерживала 12 побед. И это не только коснулась этой компании, ранее подобные заявления уже сделали такие производители автомобилей как: Honda, Audi, Porsche, Suzuki и так далее. Такая же картина наблюдается в плане проведения Международных автосалонов. Вслед за отменой австралийского мотор-шоу в Брисбене, о котором ранее сообщалось. Об отказе от Сиднейского Международного автошоу, заявили сразу 18 представителей автомобильной промышленности. В связи, с чем австралийским организаторам пришлось отказаться от проведения шоу, но при этом, выразив надежду об улучшении экономической ситуации, и к октябрю 2010 года компании преодолев все трудности, смогут полноценно принять участие в данной выставке. Но по решению автопроизводителей, один салон на австралийском континенте все — таки состоится. И это произойдет в период с 27 февраля по 9 марта нынешнего года в Мельбурне. Европа тоже не осталась в стороне, так во время проведения Экономического форума, который состоялся 1 февраля 2009 года. Ряд глав государств-участников форума отметили, что одним из возможностей выхода из кризиса, является отказ от протекционизма убыточным предприятиям. По сути, поддержав этим самым Евросоюз, который предупредил Францию о прекращении экономической поддержки своим автопроизводителям. Причиной такого заявления стало убыточное положение компаний Renault SA и PSA Peugeot Citroen. И помимо уже выделенной помощи в 1.3 млрд. евро, французское правительство пообещало предоставить еще 6 млрд. евро. В то же самое время, крупнейший мировой производитель индийских автомобилей Tata, уже ощутило падение прибыли на 32%. А продажи принадлежащей ей компании Jaguar Land Rover, сократились почти на треть, от прошлогоднего. И крупнейший автогигант, пока сохраняет молчание по поводу мер по возмещению убытков.

Водители давно знают, что наши дороги являются самым главным врагом автомобилей — и японских, и европейских, и отечественных. В период эксплуатации даже очень надежного автомобиля в таких условиях начинаются различные проблемы. Это и повышенный износ подвески, и погнутые колесные диски, и пробитые поддоны и многое другое.

«МАШИНА МОЖЕТ СТАТЬ ВЫШЕ»
Сейчас, весной, ям и колдобин на дорогах много, попытка обрулить одну, непременно ведет к попаданию в другую. Одним из методов борьбы с этой извечной проблемой является увеличение клиренса автомобиля.
Установка проставок поднимает кузов автомобиля на 2−3 см. Таким образом вы существенно уменьшаете вероятность зацепиться днищем в очередной яме. Кроме того, одним из аргументов за поднятие уже не нового автомобиля является возвращение его кузова в исходное состояние.
Так как мы в большей степени эксплуатируем подержанные автомобили, то у них пружины проседают после нескольких лет эксплуатации, особенно задние, и особенно на больших и тяжелых машинах с мягкой подвеской (Виста, Камри и т.д.). Автомобилей с жёсткой подвеской это касается в гораздо меньшей степени, т.к. пружины у них почти не проседают. В идеале, конечно, надо бы заменить все пружины, но мы живем по средствам.
Увеличив дорожный просвет автомобиля самостоятельно или в специализированной мастерской, не забудьте заново отрегулировать сход-развал. Из-за того, что центр тяжести становится выше, ухудшается управляемость автомобиля. Поэтому при поднятии машины важно не перестараться. Кроме того, возможен более быстрый износ приводов, сайлент-блоков и других элементов подвески. Но эти отрицательные моменты сказываются тогда, когда кузов поднимается выше штатного положения, а не возвращается в своё исходное положение или когда не отрегулирован сход-развал.

«ДНО НУЖДАЕТСЯ В ЗАЩИТЕ»
Еще одна опасность, грозящая вашему автомобилю, это риск повреждения масляного картера двигателя, который находится в непосредственной близости к асфальту, а вернее к тому, что от него осталось.
Большинство мировых производителей автомобилей не знают или, скорее всего, не беспокоятся по поводу плохих дорог в регионах России. Поэтому каких-либо специальных средств защиты уязвимых элементов двигателя от удара снизу не предусмотрено. Это обусловлено тем, что там, где проектируют автомобили — на дорогах нет открытых колодцев и глубоких ям.
Открыв капот своего автомобиля, вы, скорее всего, увидите под машиной асфальт. Иногда производители устанавливают под моторным отсеком тонкий пластмассовый пыльник от грязи. И это максимум, на что можно рассчитывать при покупке автомобиля.
А что же произойдет, если по двигателю ударит булыжник, который вам не удалось обрулить на дороге? Обычно самым слабым местом днища является масляный поддон картера двигателя, т.к. изготавливается он из хрупкого материала и располагается довольно низко. Поскольку картер на удары не рассчитан, то пробить его при наезде на неровность, яму, или иное препятствие — раз плюнуть.
Итак, что будет после того, как вы пробьете картер? Как минимум, вам придется вызывать эвакуатор и везти автомобиль на СТО. Если вам повезло и вы успели вовремя заглушить двигатель, то придется «всего лишь» поменять масляный поддон двигателя. А если же вы не успеете вовремя заглушить мотор, то все будет гораздо сложнее и выльется уже в капитальный ремонт или замену двигателя. Случаев, когда вовремя заметить течь масла не удается — достаточно.
Также учитывайте, что данная неприятность может случиться с вашим автомобилем далеко от города, в месте, где нет сигнала сотовой связи.
Наверняка среди читателей найдутся люди, настроенные скептически и уверенные, что с ними этого никогда не произойдет. Аргументы типа «я вожу аккуратно, езжу медленно и всегда смотрю на дорогу» ошибочны. Ведь это зависит не от вас и вашего стиля вождения. Пробить картер можно не только на большой скорости, но и на самой минимальной: о бордюр, «лежачего полицейского», кусок не растаявшего льда и т.п.
Поэтому, защита картера для наших дорог — необходимость. Лучше, чтобы она стояла и не пригодилась, чем не стояла, но была нужна...

Интерес китайской автомобильной компании Chery к МАЗу, заявления о расширении производства на СП «Юнисон», подготовка к 1 апреля единого таможенного тарифа Таможенного союза Беларуси, России и Казахстана... Все эти факты наводят на одну совершенно нерадостную мысль: неужели повышение «растаможки» на автомобили, о котором говорят уже который год, и в которое почти никто не верит, все-таки произойдет?

Мнения, как обычно, разделились. Одни считают, что правительство не пойдет на повышение таможенных пошлин на автомобили, так как это приведет к сокращению поступлений в бюджет. Другие полагают, что повышению быть, выдвигая сразу несколько аргументов. Во-первых, продажи новых и подержанных автомобилей в любом случае упали, и на рынке остались только те покупатели, у которых достаточно денег на приобретение авто. Таких вряд ли отпугнет повышение стоимости автомобиля на 1−2 тысячи долларов. Во-вторых, правительство будет делать все возможное, чтобы остановить рост отрицательного сальдо внешней торговли. Первый шаг — ограничение продажи валюты для импортеров и предложение брать кредиты под контракты в зарубежных банках — уже сделан. Вторым вполне может стать повышение таможенных пошлин, так как только в январе 2009 года в Беларусь было импортировано автомобилей на 70,3 миллиона долларов, то есть на 9,3% больше, чем в январе 2008 года.

Не будем забывать и обещания о наращивании производства, выданные иранским акционерам СП «Юнисон», а также недавний визит представителей Chery. Крупносерийное автомобильное производство в Беларуси имеет смысл только при наличии большого рынка сбыта. Такой есть — в соседней России, но для доступа на него опять же необходимо уравнять таможенные пошлины.

Одним словом, вопросов пока больше, чем ответов. Начальник пресс-службы ГТК Беларуси Владимир Пехтерев сообщил корреспонденту БЕЛТА буквально следующее: «В настоящее время работа по повышению таможенных пошлин на ввоз автомобилей в Беларусь в Государственном таможенном комитете не ведется. Что будет дальше — сказать трудно.» (инф. http://ma.by)

На racing.by уже даже тотализатор сделали по этому поводу: http://forum.racing.by/viewtopic.php?f=9&t=12741 

В связи с кризисом в США на треть сократились продажи новых автомобилей. Это вызвало изменения и на вторичном рынке. Америкосы покупая новый авто отдают старый в зачет, это для них стандартная практика. Следовательно, уменьшился сам вторичный рынок. Теперь качественное авто подобрать довольно трудно и дешево его уже не отдадут. Хотя авто в нормальном состоянии и раньше стоили нормальных денег. Так что либители русской рулетки — го ин юса

Тесные отношения РБ с Россией в кои входит лояльная таможня, торговые отношения, и постоянная задолженность нашей родины,  а так же мировой кризис, повлияли на рождение интересных слухов о расстаможке авто.

http://interfax.by/article/39684

http://av.by/forum/viewtopic.php?t=19611

Конечно эта инфа уже перетерта, но осадок остался. Думаю когда придет время отдавать кредиты МВФ и России — государство найдет где денюжки взять

Пострадают как обычно, простые люди «не в теме», которые продав машину закажут новую, но она не успеет прийти до принятия закона. Таким образом получается двойная потеря — на продаже и на покупке. Ну не будем о грустном — просто опять пассаты подорожают, скоро можно будет ими рассчитываться в магазине, беларусская валюта так сказать

Решил последить за тенденцией цен на американские авто, загибающиеся в условиях кризиса. И… если быть объективным, то цены которые должны по логике упасть — у банкротящихся компаний — подымаются!

Я рассматривал Dodge, у которого не все хорошо с бизом, выбрав определенную модель Dodge Challenger, на которую компания делала ставки и рассчитывала на большую прибыль. Изначально эта модель была выпущена серией в 6400 авто, причем каждая машина была пронумерована индивидуальной табличкой над бардачком (табличкой «1 of 6400» ушел с аукциона за 400 тысяч долларов), с ее порядковым номером. Еще серия из 600 машин ушла на Канаду — но эти данные везде трактуются по-разному.

Самое интересное, что машины раскупили еще до запуска конвейера — создав этим дикий ажиотаж около этой модели. Я уже даже подумал, что больше и не увижу челенжера вживую :) — разойдется он по частным гаражам. Но жадный Dodge решил нагреть руки еще больше на удачной продаже, и объявил о продолжении выпуска челленжеров, причем в трех комплектациях: SE, R/T и SRT8. Углубляться во все комплектации — нет желания, но вот в одну SRT8 можно, т.к. запал я на нее :).

Другие масл-кары такие как: Форд Мустанг вышедший ранее вроде в 2006 — меня не впечатлил, какойто он нифига не маскл,  движек был слабоват, салон глуповат, внешне простоват — не то! О Камаро я даже и говорить не хочу, т.к. Шевролет кормит завтраками о его выпуске уже длительное время, да и по дизу экстерьера — тоже не нравится (японский диз какой-то ). Качество отделки и сборки у Камаро будет получше — но в такой машине это не главное, главное — душа. Поэтому, единственный вариант который меня впечатлил — это Dodge Challenger SRT8,  харизма есть в нем, настоящий масл!

Первое что это подтверждает — это двигатель. Легендарный HEMI объемом 6,1 литра «восьмерка» развивает 425 л.с. и 570 Нм крутящего момента, разгоняя Challenger до 100 км/ч за 4,7 секунды. Принципиально важную для американцев четверть мили (402 м) SRT8 пролетает, стартуя с места, менее чем за 13 секунд. При динамических характеристиках на уровне лучших европейских купе Dodge имеет еще и управляемость.

Ну и второе — это непревзойденный дизайн. Дизайн дело индивидуальное — каждому свое. Выложу подборку фото этого авто. Возможно в дальнейшем сделаю обзор опций и комплектации, а также обзор цен на первичном и вторичном рынке. Гуд Лак

У каждого бывали такие ситуации на дороге, когда хотелось либо послать, либо поблагодарить водителя, учавствовавшего в обгоне, либо другой дорожной ситуации. До сих пор приходилось ограничиваться сигнальным гудком (это означало — куда прешь) или аварийкой (спасибо), но этот девайс думаю должен расширить возможности общения

Девайс позволяет:

• For use both stationary use and on the road
• High quality 10" (L) x 2" (W)  RED LED display sign for small business and Personal use
• Comes with TV control-like wireless remote control, AC-DC power adapter, 1 owner's guide in color gift box.
• Simple and easy control pad key-in any English message.
• No computer knowledge required
• Up to 470 characters memory and up to 98 pre-programmed messages
• Easy to control scrolling speed, and LED brightness
• 100 — 240 VAC power adapter  and DC 13.5V Car lighter plug are included
• It is an excellent mobile way to promote your business.
• On the road, give caution message like «child on board !» or share your happiness «just got married !»
  • At your store, «Yes... We are Open !», «Try again, we are open at 7 am» or «Lowest Price guaranteed».
  • At your office, «TGIF, happy Friday» and «Work hard, player harder»
  • Much more, have fun and be creative to have it in your way !!!

Стоимость 60$, вот где можно заказать:

• http://www.batteryspace.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=1147
• а сдесь за 40$ ebay
  
• думаю если поискать по аналогии, данных девайсов можно найти и побольше — вот еще такой понравился